ремонт клапанов абс

Начинать надо в любом случае с диагностики на автомобиле. Любым доступным сканером нужно считать ошибки. При наличии минимальных результатов в диагностике можем проконсультировать, что делать дальше, куда направить внимание и что это может быть. Всё, что касается электронных систем на Мерседес, затрагивает и результативную диагностику, которую эффективно можно выполнить только с помощью дилерского сканера и опытного диагноста в придачу. Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно. Сами блоки управления выходят из строя не так часто. Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.

В эту, полость блока ABS - Тоже попала влага и грязь!

ремонт клапанов абсНо я вроде справился, используя две не острые отвертки… Так же, стоит сказать о смазке этого узла. Используем смазку для внутренних, трипоидных шрусов - как раз для игольчатых подшипников. Здесь, да и по работе в целом, мне подсказал товарищ accentonly, который эту работу уже делал. Для этого я все таки рискнул разобрать и обратную сторону блока, где у нас находится зона верхней части (не рабочей) электромагнитных, перепусктных клапанов… Когда моторчик был собран, и прикручен к гидроблоку обратно - мне было очень важно, точно убедиться, что он работает… И я понял, сняв крышку с катушками клапанов, - что я сделал это НЕ ЗРЯ. Во-первых, крышка очень плохо снималась, я не понимал почему? … и там не должно ничего было мешать… В эту, полость блока ABS - Тоже попала влага и грязь! И как видно по фото (я отметил стрелкой) - была серьезная проблема с одним клапаном - его шток, намертво закис от коррозии в корпусе катушки, и конечно же не двигался там…

Выключите зажигание и отсоедините электропроводку от блока управления ABS. Если результат измерения не выходит за пределы диапазона 10 ÷ 15 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки между блоком управления ABS и аккумуляторной батареей. Запустите двигатель на холостые обороты и измерьте напряжение между клеммами №№ 1 и 24 разъема F49 модуля управления ABS и массой шасси. Произведите необходимый восстановительный ремонт. 24 (-) разъема модуля управления. Проверьте исправность состояния и надежность фиксации контактных разъемов электропроводки на модуле управления ABS, генераторе и аккумуляторной батарее. Если результат измерения составляет более 1 МОм, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените блок управления. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт. Если нарушение качества контактов отсутствует, переходите к следующему этапу проверки. Очистите память процессора и повторите процедуру считывания диагностических кодов. Если никаких изменений (в сторону улучшения) не произошло, замените сборку модуля управления/гидромодулятора ABS. Выключите зажигание. Восстановите исходное подсоединение электропроводки. При появлении новых кодов перейдите к соответствующему тесту. Если отказ не повторился, следовательно, неисправность носила временный характер, - еще раз удостоверьтесь в надежности крепления всех контактных соединений.

Аттракцион не виданной щедрости.

Качнуть с инета можно такую, если да, то окуда? УРААААА. Отремонтировал ABS. Путем замены на новый блок. Блок стоимостью 90тыс.руб.(цена по накладной диллера), мне обошелся всего за 10тыс.(блок, работа по его замене и замена тормозухи). Хороший человек из оф.дил.представительства помог, за что ему низкий поклон. Кстати, мне также не давно заменили все ролики и ремень бесплатно а сегодня при мне с одного чела содрали 10тыс. за 2 обводных и ремень. Аттракцион не виданной щедрости. Вот и пойми их. Кстати спешу напомнить что машинка моя не на гарантии. Тоже ездил два года, с горевшей лампой неисправности есп. Решил поделиться своей информацией, может кому поможет. Побуду археологом чтоб не плодить темы. Возникла аналогичная проблема что и у ТС, то есть присутствует полная иллюминация из лампочек ABS ESP и надписи «обслужите систему ESP», а так же оные системы не работают. ESP. И вот закрались у меня сомнения в https://telegra.ph/Zimnie-skaty--ehto-specializirovannyj-vid-avtomobilnyh-specshin-sozdannyj-dlya-obespecheniya-ustojchivosti-v-snezhnyh-usloviyah--09-21 , да еще и начитавшись в интенетах, решил я проверить для начала колесные датчики.

Также неисправность антиблокировочной системы может проявляться в виде пощелкивания при нажатии педали, часто такой симптом проявляется зимой. В этом случае ABS работает в нештатном режиме, так что следует выявить и устранить неисправность. Но тут важно не путать симптом с характерным треском при нормальном срабатывании системы. Самая распространенная неполадка АБС - выход из строя датчиков вращения, расположенных на ступицах колес . Вторая по частоте проблема - нарушение электрической проводки , связывающей отдельные элементы системы ABS. Причина кроется в расположении датчиков- находясь на ступицах, они контактируют со внешней средой и могут выйти из строя из-за удара или попадания грязи на контакты. Целостность электрической цепи нарушается из-за физического износа проводов, окисления или обрыва контактов. Механический износ - причина неисправности гидравлического блока. Чаще встречается выход из строя электромотора насоса, реже - поломка впускного или выпускного клапанов. Другие повреждения случаются реже. Большей надежностью отличается электронный блок управления, но в случае неисправности он доставит много проблем - диагностика и ремонт ЭБУ сложны и обходятся дороже. Самостоятельно можно справиться с наиболее частыми поломками ABS.

Edit
Pub: 21 Sep 2023 03:08 UTC
Views: 302