Toyota SW4 2017�SRX 2 8 16V diesel autom�tico 4x4 4p- AUTOO

Agora com 6 marchas, o câmbio chega até a oferecer a opção de trocas sequenciais e lida muito bem com o motor 2.8 turbodiesel. Em relação ao SW4 anterior, a nova geração tem um rodar mais suave, com o motor vibrando muito pouco e garantindo um baixo nível de ruído em velocidades de cruzeiro graças à relação mais longa que a 6ª marcha proporciona. As médias do modelo ficam em 9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, o que não é ruim considerando que estamos falando de um SUV grande com 2.130 kg de massa para deslocar. Ao rodar, o SW4 mostra uma evolução em relação à geração sw4 2015 , mas tudo dentro dos limites que sua construção com chassi sustentando a carroceria é capaz de oferecer. Imperfeições no piso são filtradas de uma maneira melhor, mas você não escapa de alguns sacolejos a bordo do SW4 por vias esburacadas.

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Esse é um comportamento típico de modelos desse tipo, portanto, caso você pensa em adquirir seu primeiro SW4 ou um SUV com essa proposta, é bom levar esse ponto em consideração. No visual o SW4 melhorou muito em relação à geração anterior, ganhando contornos mais “musculares” e alguns toques de sofisiticação, como dos faróis bem delgados com iluminação por LED para os fachos alto e baixo. Os para-choques bem recortados, os ombros laterais e a grade dianteira bem pronunciada e ostentando um revestimento cromado criam aquele aspecto de “tanque de guerra” para o SW4. Um visual que reitera o apelo de carro todo terreno típico de modelos da categoria do SW4. É curioso que mesmo em um projeto moderno como a nova geração do SW4, algumas peculiaridades como os detalhes imitando madeira são facilmente encontrados pela cabine. Talvez seja algo que o público consumidor desse tipo de veículo não abra mão por isso a Toyota resolveu manter esse padrão mais clássico. Um toque de ousadia vai para o revestimento interno, que foge um pouco da cor preta e aposta em uma tonalidade marrom para o couro usado nos bancos, laterais de porta e até no painel.

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  • Esse, aliás, é um dos pontos mais interessantes de modelos como SW4, Trailblazer e cia, uma vez que você pode viajar confortavelmente com toda a família sem se preocupar com as adversidades do piso a frente.
  • Agora com 6 marchas, o câmbio chega até a oferecer a opção de trocas sequenciais e lida muito bem com o motor 2.8 turbodiesel.
  • Particularmente falando, o Chevrolet Trailblazer está alinhado com o SW4 atual em termos de idade de projeto, contudo mostra-se um SUV melhor resolvido.
  • Com tração 4x4 e reduzida, diferencial traseiro bloqueável e a eletrônica ajudando nas descidas e subidas íngremes, fica fácil ir aonde você quiser a bordo do SUV.
  • As médias do modelo ficam em 9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, o que não é ruim considerando que estamos falando de um SUV grande com 2.130 kg de massa para deslocar.
  • Ao rodar, o SW4 mostra uma evolução em relação à geração anterior, mas tudo dentro dos limites que sua construção com chassi sustentando a carroceria é capaz de oferecer.

Particularmente falando, o Chevrolet Trailblazer está alinhado com o SW4 atual em termos de idade de projeto, contudo mostra-se um SUV melhor resolvido. Se você gosta desse estilo de carro e não abre mão dos 7 lugares e do propulsor a diesel, talvez seja interessante considerar a compra de um Land Rover Discovery Sport. Com tração 4x4 e reduzida, diferencial traseiro bloqueável e a eletrônica ajudando nas descidas e subidas íngremes, fica fácil ir aonde você quiser a bordo do SUV. Esse, aliás, é um dos pontos mais interessantes de modelos como SW4, Trailblazer e cia, uma vez que você pode viajar confortavelmente com toda a família sem se preocupar com as adversidades do piso a frente.

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  • Particularmente falando, o Chevrolet Trailblazer está alinhado com o SW4 atual em termos de idade de projeto, contudo mostra-se um SUV melhor resolvido.
  • As médias do modelo ficam em 9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, o que não é ruim considerando que estamos falando de um SUV grande com 2.130 kg de massa para deslocar.
  • Ao rodar, o SW4 mostra uma evolução em relação à geração anterior, mas tudo dentro dos limites que sua construção com chassi sustentando a carroceria é capaz de oferecer.
  • Um toque de ousadia vai para o revestimento interno, que foge um pouco da cor preta e aposta em uma tonalidade marrom para o couro usado nos bancos, laterais de porta e até no painel.

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Pub: 27 Jun 2024 05:41 UTC
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