замена сайлентблоков на автомобиль

замена сайлентблоков на автомобильПосле этого упираемся в поворотный кулак какой-то металлической проставкой (лучше из мягкого металла типа латуни), и колотим по ней килограммовым (или больше, если силушка есть) молотком - сильно и хлестко, до тех пор, пока палец шаровой опоры не сойдет с конуса. Можно пытаться сбить задний сайлент молотком, но у нас так и не получилось хоть как-то продвинуться к успеху на этом пути. Поэтому закрепляем внешнюю обойму сайлента в тиски, беремся за рычаг, и крутим его изо всей молодецкой мощи, чтоб порвать к чертям собачьим резинку. Не в последнюю очередь - потому что конфигурация сайлента не позволяет нормально закрепить его, чтобы от души колотить, и при этом удары не демпфировались. Она, собственно, уже рваная, иначе нафига нам ее менять? Внутреннюю обойму аккуратно режем болгаркой, стараясь не задевать посадочное место на рычаге. Если и заденется неглубоко - это не очень страшно, хотя перфекционизм и страдает в эти моменты. После снятия останков старого сайлента очищаем посадочное место тряпочкой, смазываем графиткой, чтобы через десять лет, когда следующий хозяин будет менять этот сайлент, он чуть меньше мучился, и аккуратно набиваем новый сайлент на это посадочное место.

Но имя того, кто разработал деталь, утеряно.

2. Неравномерный износ шин. 3. Повреждение креплений рычагов. Изображение, на котором отчетливо показано расположение уже использующегося сайлентблока. Именно поэтому нужно следить за состоянием деталей, ведь замена резины - весьма дорогостоящее удовольствие. Как выглядит и как устроен этот элемент автомобиля, знают не все владельцы авто, хотя без них поездка на машине была бы очень некомфортная. В переводе с английского сайлентблок переводится как тихий блок - «silent block». Идея о создании единой конструкции металла с резиной, которая будет уменьшать вибрации и ударные нагрузки при перемещении автомобиля, появилась в голове у Вальтера Крайслера, в честь которого и названа одноимённая фирма. Но имя того, кто разработал деталь, утеряно. В февраля 1932 года в автомобиле New Finer Plymouth впервые установили резинометаллические шарниры в подвеске мотора, что вызвало немало радости - вибрации стало гораздо меньше. Через 20 лет шарниры уже устанавливали на всех моделях автомобилях повсеместно. Интересно, что самый первый резинометаллический шарнир был и первым сайлентблоком, потому что он был неразборным - резиновая вставка была неподвижна. В машинах сайлентблок обеспечивает выполнение упругое соединение узлов подвески и защиту кузова при движении, ударах и вибрации.

Как снять передние рычаги? Для этого надо открутить-то всего по два болта с каждой стороны и по три гайки. Но сначала обратите внимание, как располагаются старые сайлентблоки в рычаге. Но, видите, стрелка не одна, а две? Это не такое уж большое препятствие, придётся несколько приопустить балку. Они штатно устанавливались в спортивных версиях подвески. Наживить, но не затягивать! А вот болты рычагов затягивать можно только в нагруженном положении! То есть в таком, какое они принимают, когда машина стоит на колёсах. Да-да, обязательная проверка параметров развала и схождения. Срок службы такого привода обычно составляет около 100 тысяч километров, но в российских условиях может быть и меньше. Вы можете заранее диагностировать ее разрыв, основываясь на своих чувствах. Если движение становится медленнее, на высоких скоростях уводит в сторону, а при движении по неровностям начинают появляться мокрые неровности, то это верный признак проблем с подвеской. Определить, какая именно часть подвески вышла из строя, можно при визуальном осмотре.

4. Болт вставляют изнутри рычага, а снаружи надевают оправку большого диаметра. 5. По мере затяжки оправка упрётся в рычаг, а посредством болта и шайб шарнир начнёт выдавливаться. Таким образом, она упрётся в стенку рычага. 6. Для монтажа нового изделия понадобятся оправки диаметром 40 миллиметров. 7. С обратной стороны проушины ставят оправку большего диаметра и упирают в наковальню. По центру проушины в рычаг помещают сайлентблок и наставляют на него оправку. 9. Для снятия сайлентблоков с нижних рычагов устанавливают большую наставку, затем помещают шайбу и затягивают гайку. Если шарнир не удаётся сорвать, ударяют молотком по боковой части рычага и gislaved с места, после чего подтягивают гайку. 10. Перед установкой новых деталей место посадки рычага и оси зачищают наждачной бумагой и слегка наносят смазку. Для того чтобы уверенно и безаварийно управлять автомобилем, нужно проводить периодический осмотр и ремонт ходовой части. Износ сайлентблоков влияет на безопасность вождения, а также на износ шин. Чтобы gislaved , потребуется подготовить необходимый инструмент и выполнить ремонт в соответствии с пошаговыми инструкциями.

Edit
Pub: 10 Sep 2023 00:49 UTC
Views: 1