замена сайлентблоков на автомобиль

В итоге все работает хорошо, подвеска стала собранная, машину не кидает. Ощущения от увеличенного кастера положительные, машина лучше стабилизируется по прямой и проще дозировать угол поворота руля. Теперь хочется убрать и остальные шайбы, кастер должен получиться около 2°30′, примерно как у иномарок. Мы расскажем вам о двух основных способах замены сайлентблоков на задней балке «десятки» , которые с легкостью можно применить в гаражных условиях. При наличии усилителя усилие на руле возрасло не сильно. Какой именно метод выбрать - решайте сами. Особой сложности метод не имеет, если четко следовать инструкции. Для начала отметим, что сайлентблок находится снизу автомобиля. Но ознакомьтесь перед этим с ними более подробно. 1. Поднимите автомобиль при помощи домкрата или загоните его на смотровую яму. Второй вариант удобнее, поскольку так обзор днища окажется лучше. Следовательно, вам потребуется домкрат или смотровая яма. Да и работать стоя куда удобнее, нежели лежа под машиной. 2. Снимать полностью заднюю балку не обязательно.

**

У остальных производителей качество плавает.

**

замена сайлентблоков на автомобильОсобых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное - надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена сайлентблоков Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня. Верхний рычаг и сайлентблоки. Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий. На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. Старые втулки неплохо получались у балаковского завода «Тадем» и димитровградские сайлентблоки, их паковали в фирменные ВАЗовские упаковки. Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних. Новые втулки на конвейер поставляет завод « Анвис Групп ». У остальных производителей качество плавает. Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?

**

Затем отправляемся на небольшой тест-драйв.

**

Иногда он изнашивается настолько, что выходит без каких-либо инструментов, усилием пальца. При установке, стоит тщательно очистить посадочное место от грязи и пыли. Для этого используйте уайт-спирит или другой растворитель, смоченный в ветоши. Дальше (тем же съемником) равномерно запрессовываем новый сайлентблок. Обильно смазываем мыльным раствором участок. При установке, старайтесь избежать перекосов. В противном случае вы повредите новый элемент. На следующем этапе достаем из-под кузова деревянный брусок и одеваем болт крепления балки, а также наживляем гайку. Далее переходим к соседней стороне - все элементы подвески, а также тормоза меняются попарно. Устанавливаем обратно заднее колесо и спускаем автомобиль с домкрата. Затем отправляемся на небольшой тест-драйв. После пяти-десяти километров пробега, загоняем машину в обратно гараж и дотягиваем болты крепления до упора. Какая на сайлентблок задней балки цена? Далее можно смело приступать к обыденной эксплуатации. Так, на ВАЗ сайлентблоки можно приобрести за 400-1100 рублей. Для иномарок цена - от полутора тысяч и выше (полиуретана зачастую нет в наличии - только оригинал). Стоимость зависит от типа изделия (резиновый или полиуретановый), а также от марки автомобиля. Все работы можно выполнить самостоятельно за 1-1,5 часа. Итак, мы выяснили, как производится замена заднего сайлентблока задней балки. Среди особых инструментов обязательно подготовьте съемник - без него вы попросту повредите новый сайлентблок, даже если удары молотком будут производиться через какой-либо демпфер (деревянный брус).

замена сайлентблоков на автомобильЗаменить резинометаллический шарнир можно и без специальных инструментов, но это потребует гораздо больше времени и сил. Процесс изготовления съёмника состоит из нескольких этапов. 3. Для выпрессовки старых шарниров берут болт и надевают на него шайбу, диаметр которой находится в пределах между диаметрами внутренней и наружной обоймы. 4. Болт вставляют изнутри рычага, а снаружи надевают оправку большого диаметра. 1. Ударами молотка добиваются того, чтобы отрезок трубы 40 мм получил внутренний диаметр 45 мм, т. е. Таким образом, она упрётся в стенку рычага. 6. Для монтажа нового изделия понадобятся оправки диаметром 40 миллиметров. 5. По мере затяжки оправка упрётся в рычаг, а посредством болта и шайб шарнир начнёт выдавливаться. По центру проушины в рычаг помещают сайлентблок и наставляют на него оправку. 7. С обратной стороны проушины ставят оправку большего диаметра и упирают в наковальню. 9. Для снятия сайлентблоков с нижних рычагов устанавливают большую наставку, затем помещают шайбу и затягивают гайку. Если шарнир не удаётся сорвать, ударяют молотком по боковой части рычага и пытаются сдёрнуть резинометаллическое изделие с места, после чего подтягивают гайку.

Edit
Pub: 13 Sep 2023 01:15 UTC
Views: 5