Собственно этот этап и есть полировка фар

Вам будет также необходима электрическая дрель, салфетки из микрофибры и разбрызгиватель с водой. Тщательно моем фару, очищая её от пыли и грязи водой и моющим средством. Высушиваем насухо микрофибровой салфеткой. Оклеиваем маскировочной лентой фонарь по окружности. Выполняем установку держателя для круга на электродрель. Устанавливаем диск с абразивом Р500. Медленно шлифуем, удаляя слой с повреждениями. По мере необходимости можем выполнять замену круга. В конце протираем поверхность салфеткой. Продолжаем операцию до того момента, пока поверхность не приобретёт белый матовый оттенок. Теперь ставим белый диск с абразивом Р800. Шлифуем с его помощью, удаляя более мелкие борозды и дефекты. Удаляем продукты шлифовки и оцениваем качество обработки. Выполняем установку зелёного круга с абразивом Р3000. Из разбрызгивателя спрыскиваем водой стекло и круг, после чего полируем. Обрабатываем до тех пор, пока не образуется белое вещество. После этого выполняем ещё 5 проходов. Если визуально заметны борозды, продолжаем полировку. Теперь устанавливаем полировочный круг из поролона. Наносим небольшое количество полировочной пасты. Здесь важно, сколько вы возьмёте - нужно не более одной капли.

**

Теперь фары будут чистыми в любую погоду !

**

полировка фарСамой надежной защитой фар считается нанесение специального кварцевого покрытия. Как правило, кварцевые составы в свободной продаже не встречаются, а доступны лишь профессионалам. Если все сделать правильно, кварц будет сохранять свои первоначальные свойства больше года. Кварцевые покрытия отличаются не только долговечностью, но также отменным водо- и грязеотталкивающим действием. Фары с такой защитой будут ярко светить и оставаться в чистоте вне зависимости от погоды (и в сильный дождь, и в слякоть). Теперь фары будут чистыми в любую погоду ! Если хотите моё личное мнение: при возможности заменить стекло (неважно, пластик или настоящее) - его нужно заменить. И забыть о проблеме еще на несколько лет. Но всё же, давайте озвучим главный вывод всего вышенаписанного. Полировка любых фар имеет смысл исключительно при условии последующей защиты их поверхности специальным лаком или плёнкой. Всё остальное - полумеры и трата неоправданного-большого количества времени и сил на недолгосрочный результат. Но делать выводы и принимать решения, как всегда, только вам. И заключительный постскриптум. Если времени морочиться полировкой по всем правилам нет, а товарный вид машине нужно придать хотя бы на несколько дней - приглашаю к просмотру небольшого видеоролика. В нем я показал, как разительно меняют внешний вид замыленные пластмасски головной оптики после обработки специальной полировочной пастой. Всё что нужно - это тряпка и полчаса свободного времени.

А как можно восстановит отражающую поверхность фары? 500 потом взял у соседей маляров полировальную машинку и пасту 3М , и минут через 30 полировки обе фары были как новые, правда пришлось разобрать корпус, тк внутри на стеклах была вековая пыль, из за колхозно установленного ксенона… AN, Отражатель на ближнем свете мертвый…он мутный. Немного проинформирую: пластик фары многослойный, наружний слой самый твердый. В итоге через месяц по новой полировать. Хрень вы пишите, на 1.5 года хватает.Я лично снимал слой лака… И ничего не мутнеет. Снимал антицарапином, по часу над каждой фарой. Вы чего совсем что ли? Это для стекла гуд… 2500 шкуркой. Какой нафик 150? Там рытвин буде ХЗ сколько. Я стекло на ПТФ полировал с 400 начинал и заканчивал 1600 на дрели. А вы пластик. нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать.. Если бы ты видел в каком состоянии были фары . … чем то надо рытвины все вышкуривать .

Положите его на мягкую ткань, предварительно смоченную в бензине или керосине. Выложите его на кусок пластика и вымесите. Затем перейдите к шлифовке и повторите процесс со средними и светлыми пастами. В самом конце смочите тряпку в бензине и covorase auto . В самом конце протрите его чистой тканью, она должна быть сухой. Использование зубной пасты вместо зубной пасты GOI очень популярно среди отечественных водителей. Это намного дешевле и проще. Иногда зубную пасту заменяют зубным порошком, разницы нет, потому что состав один и тот же. При полировке следует помнить, что этим методом можно удалить только легкое потускнение. Но если говорить о блеске - то ваши фары будут сиять еще лучше, чем после использования специальных средств. В составе пасты нет абразивных элементов, поэтому она практически не влияет на шлифовку мелких царапин. Но эффект все равно будет. Фары необходимо подготовить, вымыть от грязи и пыли, после чего можно приступать к работе. Нанесите пасту или пудру на мягкую ткань, идеально подойдет фланель, и потрите круговыми движениями.

Во-первых, оптику уже почти не делают из стекла, в настоящее время его все чаще заменяет полимер. Причин этому много, первая из них - ремонтопригодность такого изделия. Во-вторых, выбор зависит от характера повреждений. Если на вашем автомобиле поверхность стекла повреждена не сильно, то можно обойтись шлифовкой своими руками, для этого есть специальный полироль. Если же на стекле автомобиля имеются большие царапины или даже сколы, потребуется использование абразивных материалов. Кроме тех, которые продаются в автомагазинах, можно приобрести еще пасту ГОИ или зубную пасту, которыми можно тоже воспользоваться во время полировки фар. К сожалению, паста ГОИ, а также зубная могут использоваться только во время полировки небольших повреждений. Еще следует подготовить такие предметы, как малярный скотч, ножницы и салфетки. Все они нужны как вспомогательные элементы во время полировки фар своими руками. Кроме подготовки всех инструментов, понадобится еще подготовить место и автомобиль для проведения процедур. Однако нет никаких особых условий и сложностей в подготовке места, самое главное, чтобы под полировальный круг не попала пыль, песок и прочие вредные частички, которые могут серьезно повредить поверхность фар.

Edit
Pub: 26 Sep 2023 18:29 UTC
Views: 36