В каких случаях требуется ремонт тормозной системы

Исправные тормоза помогут избежать ДТП, а значит сохранить жизнь вам, вашим близким и пешеходам на дороге. Устройство автомобильных тормозов хорошо известно и описано в многочисленных справочниках и инструкциях. При должном навыке несложно разборку и сборку с заменой деталей выполнить самостоятельно. Тем более, с этой частью работы справятся в любой гаражной мастерской. Но внешне правильно собранные тормозные механизмы необходимо проверить, чтобы убедиться в соответствии их установленным нормативам. Что можно проверить в гараже? Только то, что тормоза всех четырёх колёс «схватывают». Для этого на небольшой скорости на сухом асфальте надо резко нажать на педаль тормоза. Если все четыре колеса оставили след, вроде бы всё в порядке. Но где гарантия, что так же всё в порядке будет на высокой скорости или на асфальте, посыпанном песком, или на скользкой зимней дороге. Несогласованность срабатывания отдельных механизмов, в этих условиях может обернуться длинным тормозным путём, заносом, а то и опрокидыванием автомобиля. И это речь идёт только о механической части.

Что лучше, заменить только их или механизм целиком?

Это обуславливает возможность держать низкие цены. На все проделанные работы и установленные запасные части выдаётся письменная гарантия в соответствии с регламентом, установленным заводом-изготовителем. Если вам пришлось проехать через глубокую лужу, для восстановления характеристик тормозов просушите колодки. Для этого на ходу чуть-чуть нажмите не тормозную педаль, чтобы колодки коснулись дисков и барабанов и проезжайте в таком режиме полминуты. Колодки высохнут и начнут тормозить наилучшим образом. 1. При каждом ТО проверяйте состояние манжет тормозных цилиндров. При малейших признаках протекания тормозной жидкости, обратитесь на специализированную СТО. 2. Перед началом движения заведите мотор и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. При исправной тормозной системы педаль не должна проваливаться или пружинить. Для контроля состояния накладок передних дисковых тормозов поставьте автомобиль на домкрат, снимите колесо и поверните руль вправо или влево. Колодки с накладками станут хорошо видны. Допустимая остаточная толщина накладок указана в инструкции по эксплуатации автомобиля, но, как правило, она не менее 3 миллиметров. Если не полагаетесь на глазомер, воспользуйтесь рулеткой или штангенциркулем. На многих моделях литых колёсных дисков колодки и накладки видны без снятия колеса. Для контроля состояния задних барабанных тормозов необходимо демонтировать барабан. Ориентируйтесь на приблизительное соотношение: пробег задних барабанных колодок вдвое превышает таковой у передних дисковых. “На тормозных механизмах потекли манжеты. Что лучше, заменить только их или механизм целиком? Это зависит от состояния зеркала тормозного цилиндра. Если нет следов износа, можно ограничиться заменой манжет. Но учтите стоимость работ. Узнайте, сколько стоит цилиндр в сборе и его переборка. После этого примите решение. Дисковые тормоза позволяют развить большие тормозной момент. Это особенно заметно при резких торможениях. Если же вы предпочитаете аккуратную, неспешную езду, вполне достаточно возможностей обычных барабанных тормозов. Антиблокировочная система не даёт заблокироваться колёсам при интенсивном торможении. Благодаря этому автомобиль остаётся управляемым на скользком покрытии.

При первом техническим обслуживании кроме работ при ЕТО про­веряют: состояние и герметичность трубопроводов тормозной систе­мы, эффективность действия тормозов, свободный и рабочий ход пе­дали тормоза и рычага стояночного тормоза, уровень тормозной жид­кости в главном тормозном цилиндре и при необходимости долива­ют, состояние тормозного крана, состояние механических сочленений педали, рычагов и других деталей привода. При втором техническом обслуживании проводят работы в объеме ЕТО и ТО-1 и дополнительно проверяют состояние тормозных меха­низмов колес при их полной разборке, заменяют изношенные детали (колодки, тормозные барабаны), собирают и регулируют тормозные механизмы. Прикачивают гидропривод тормозов, проверяют работу I компрессора, регулируют натяжение приводного ремня и привод сто­яночного тормоза. Сезонное обслуживание совмещают с работами при втором техни­ческом обслуживании и дополнительно производят работы в зависи­мости от сезона. Рассмотрим дисковые тормозные системы и их ремонт. Дисковые тормозные системы бывают двух конструкций: оппозитные (моноблочные) и с компенсирующей скобой. В оппозитных системах поршни располагаются напротив друг друга. В системах с компенсирующей скобой поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся на поворотный кулак при помощи отдельной скобы (компенсирующей).

Утечку воздуха из-под фланца крепления цилиндра следует устранить подтягиванием болтовых соединений. Если этим приемом не удастся ликвидировать неисправность, то тормозные камеры следует заменить. Для проверки герметичности диафрагменных тормозных камер следует нажать на педаль рабочего тормоза. Если воздух будет выходить через входной штуцер цилиндра энергоаккумулятора, неисправно нижнее уплотнение толкателя. При выходе воздуха из-под хомута следует обстучать его молотком и подтянуть болты крепления хомута. Если не герметичность не устраняется, следует сменить диафрагму. Диафрагму также следует заменить при утечке воздуха через отверстия в корпусе камеры. Срок службы диафрагмы 2 года, по истечении его диафрагму следует заменить. Разбирать, осматривать, чистить и смазывать детали цилиндра с пружинным энергоаккумулятором должен квалифицированный механик только в условиях мастерской на специальном приспособлении с соблюдением мер безопасности. Соединительные головки. Обслуживание соединительных головок заключается в периодическом осмотре, очистке от грязи и проверке герметичности соединения головок автомобиля и прицепа. Проверку герметичности следует проводить при сцепке автомобиля с прицепом, последовательно в заторможенном и в расторможенном положениях.

Edit
Pub: 11 Sep 2023 17:43 UTC
Views: 392